Metal Gear Solid V: Ground Zeroes v1.05

В гараже пахнет бензином и ржавчиной, а на трассе правят бал гнутые крылья и искрящие провода. Wreckfest 2 берёт всё, за что любили оригинал — безумные заезды на разбитых ведрах с болтами вместо подвески, физику удара, от которой вздрагивает каждый винт, — и доводит до предела. Здесь не гоняют за призами, а выживают ради самого процесса: врезаться в соперника под правильным углом, удержать разваливающуюся машину на повороте, доехать до финиша на трёх колёсах. Каждая гонка похожа на хаотичный танец из металла и адреналина, где победа часто достаётся не самому быстрому, а тому, кто лучше всех умеет ломать правила — и чужой бампер.

Разработчики переработали систему повреждений до мелочей: теперь кузов не просто мнётся картинно, а реагирует на каждый удар по-настоящему. Отлетевшее колесо может подкатиться под чужую машину, погнутая рама изменит управляемость до неузнаваемости, а лопнувший радиатор заставит бросить гонку за пару минут до финиша. Трассы тоже ожили — асфальт трескается под тяжестью столкновений, ограждения гнутся и рвутся, оставляя после себя завалы из металлолома. Иногда кажется, что сама дорога участвует в бою, подставляя ловушки в самый неподходящий момент.

За рулём оказываются не идеальные спорткары, а настоящие раритеты с характером: ржавые «копейки», упрямые «газоники», американские плавники с моторами от трактора. Каждую машину можно собрать заново в гараже — поменять двигатель, усилить раму, приварить защиту или, наоборот, снять всё лишнее для лёгкости. Но не стоит ждать симулятора автосервиса: здесь важнее интуиция и умение чувствовать, как поведёт себя эта куча железа после очередного удара в борт. Иногда лучшая стратегия — не уворачиваться, а вписаться в толпу соперников и надеяться, что твоя «шестёрка» окажется крепче ихних.

Игра не притворяется чем-то большим, чем есть: это честный, немного циничный праздник хаоса без пафоса и высоких материй. Никто не говорит о «революции в жанре» или «новом слове в гоночных симуляторах». Просто садишься за руль, включаешь передачу и понимаешь — сейчас будет громко, пыльно и, скорее всего, больно. Но именно поэтому после десятка разбитых машин всё равно тянешься к мышке, чтобы собрать из гаража ещё один уродец и снова выкатить на старт. Потому что в этом безумии есть свой ритм, своя логика и странное удовольствие — смотреть, как последний болт отлетает от кузова прямо на финишной прямой.